osmanlı imparatorluğu'nda konya'dan bağdat'a ulaşmak üzere 1903 yılında yapımına başlanan 1600 km uzunluğundaki demiryolu hattıdır. istanbul - konya arasındaki anadolu demiryolları ve diğer bağlı hatlarla beraber 3.205 km'ye ulaşır.
İngiltere ve Fransa, savaştan sonra Osmanlı coğrafyasını farklı devletlere bölmüştür. Bağdat Demiryolu Hattı da Osmanlı bakiyesi devletler olan Türkiye, Suriye ve Irak arasında bölüştürülmüştür. Bağdat Demiryolu güzergâhı, savaş sonunda bu üç farklı devletin sınırlarında kaldığı için tamamlanamadı.
21.04.1903 tarihinde imzalanan antlaşmayla Almanlara imtiyaz verildi ve 13.04.1903 tarihinde de Société Impérial Ottomane du Chemin de fer de Bagdad (Bağdat Demiryolu Şirketi) kuruldu (Beydilli, 1991, s. 172). İmtiyaz, 99 yıllığına geçerliydi.
Günümüzde Bağdat demiryolunun orijinal güzergahının Türkiye ve Irak kısımları aktif, Suriye kısmı ise Suriye İç Savaşı sebebiyle kapalıdır.
Anadolu ve Bağdat Demiryolu
Osmanlı devlet adamları, Osmanlı Devleti'nin yeniden güçlü olabilmesi için Bağdat'a kadar gidecek bir demiryolu hattı döşenmesini istemiştir. 1868-1872 yıllarında Bağdat'ta valilik yapmış olan Mithat Paşa bu talebi dile getiren kişilerin başında olmuştur.
Projeye göre, Alman sermayesiyle olmak üzere, Berlin-Bağdat arası demir yolu aracılığıyla birbirine bağlanacaktı. Hattın geçtiği bölgelerdeki tüm yer üstü ve yer altı kaynaklarının işletilmesi için Alman sermayesiyle kurulmuş olan Anadolu Demiryolu fiirketi'ne imtiyaz verildi.
Türkiye ile Irak arasında tren seferi başladı. Musul'dan hareket eden yolcu treni, Mardin'in Nusaybin ilçesi Tren Garı Gümrüğünden giriş yaparken, 13 yolculu tren için Nusaybin Garı'nda tören düzenlendi.
II. Abdülhamit tarafından Fransa ve İngiltere'ye karşı bir denge unsuru olarak değerlendirilen Almanya, demiryolu projeleri vesilesiyle Osmanlı Devleti üzerinde siyasi ve ekonomik kazanımlar elde etmeyi amaçlamıştır.
Abdülhamid, 2 Mayıs 1900'de yayımladığı bir irade ile inşaata başlanmasını emretti ve inşaat 1 Eylül 1900'de yapılan resmi törenden sonra başladı. İlk aşamada Şam'dan Mekke'ye ulaşması planlanan demir yolu hattının ileride Akabe ve Cidde'ye bağlanması, hatta Yemen'e kadar uzatılması düşünüldü.
Chester Projesi ya da Chester İmtiyazı, 10 Nisan 1923 tarihinde Türkiye Büyük Millet Meclisi ve Ottoman-American Development Company arasında imzalanan demiryolu ve maden işletmeciliğine dair anlaşma.
